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細紗機開車斷頭是一個反映細紗機整體狀態(tài)的綜合體現(xiàn)。機臺運轉(zhuǎn)不良、斷頭較多、各項 工藝調(diào)整不當、專件使用管理情況、配棉成分以及操作水平等等,都是影響細紗機開車斷頭的主 要原因,最終導致增加浪費、增加勞動強度、生產(chǎn)效率下降。為了攻關此項技術難題,從設備的細小環(huán)節(jié)著手、合理的理論為基礎,采取了相應的技術措施,經(jīng)過反復試驗,在降低細紗機開車斷頭方面取得了一定成效。

一、開車斷頭的形成

細紗機落紗后開車始紡時,鋼領板處于始紡階段的位置較低,此時紡紗段氣圈長度較長,紗線運動離心力較大,紡紗張力最大,而且開車瞬間鋼絲圈從靜止狀態(tài)在無緩沖的基礎上,瞬間高速運轉(zhuǎn),致使紗線張力從無張力突然增至最大,當紗線的張力大于強力時,就造成開車的瞬間產(chǎn)生較多的斷頭,通常稱為開車斷。

二、影響細紗機開車斷頭的因素

1、 原料的選配

原料的好壞是紗線質(zhì)量好壞的決定因素,等級、纖維長度、細度、含糖等因素,直接影響所紡紗線的強力和彈性,原棉中的短纖維含量較多時則紡出的紗線強力低、彈性差,并且短纖維容易附著在鋼絲圈上,增加了鋼絲圈上不必要的重量,使鋼絲圈的回轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,嚴重時鍥死,從而大大增加開車斷頭。 

2、溫濕度的影響

細紗車間對溫濕度的要求比較嚴格,當相對溫濕度低時,纖維抱合力差,短纖維外露,造成紗線強力低,嚴重時造成斷頭。當相對溫濕度高時,致使鋼領發(fā)澀、鋼絲圈掛花回轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,嚴重時鋼絲圈呆滯、鍥死,直接造成斷頭,所以說車間內(nèi)部要根據(jù)各品種的分布區(qū)域,合理控制好溫濕度,來提高質(zhì)量、減少斷頭。

 3、器材方面的原因分析

(1)鋼領的使用情況非常關鍵:當鋼領上車使用 6 個月后,該鋼領到了衰退期,內(nèi)跑道毛糙,致使鋼絲圈在運行時與鋼領的摩擦系數(shù)過大,使紗線張力過大,嚴重影響斷頭。 

(2)鋼絲圈重量與紡紗張力的關系:鋼絲圈重量過重,使氣圈夾角較小,易碰筒管頭,且在紗線的瞬間啟動時,產(chǎn)生的阻力大,增加了紗線的卷繞張力,當卷繞張力大于紗線強力的時候就造成斷頭。鋼絲圈重量過輕時,雖然對紗線啟動時的阻力小一些,但氣圈的凸狀形態(tài)較大,容易碰隔紗板,使鋼絲圈運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,斷頭后紗線在張力、捻度和筒管旋轉(zhuǎn)的氣流作用下,會蜷縮在導紗鉤上,或附著到鄰紗上,造成大面積撲拉頭,增加了勞動強度,影響開車速度。所以說,要根據(jù)氣圈形態(tài)、張力、斷頭分布情況,合理選擇鋼絲圈重量,對開車斷頭非常有效。 

4、設備狀況

(1)車頭各部齒輪咬合不當對開車斷頭的影響:車頭同步帶過松或磨損超限,在開車時, 會造成卷捻部分和牽伸部分運轉(zhuǎn)不同步,產(chǎn)生整臺大量斷頭。車頭各部齒輪咬合過松,當機臺啟動時,各齒輪之間沖擊、振動較大,并產(chǎn)生不同程度的傳動時間差,造成傳動不同步,同樣會出現(xiàn)整臺大量斷頭。

(2)三自動的調(diào)整狀態(tài)對開車斷頭的影響: 落紗后停車狀態(tài),對開車斷頭的影響極為重要,當停車位置處于成形凸輪大半徑上,機臺啟動時鋼領板向上運動,紗線張力越來越大,開車斷頭多。當停車位置處于成形凸輪小半徑時,機臺啟動時鋼領板向下運動,紗線張力越來越小,有利于開車斷頭。

(3)尾紗長短對開車斷頭的影響:尾紗較短會在落紗時被拉斷,增加斷頭。所以說,在調(diào)整尾紗長度時,要保證有足夠長度的尾紗,減少因落紗造成的斷頭。

 (4)變頻器對開車斷頭的影響:加裝了變頻器的細紗機,由于保護電流的限制啟動速度慢,無法滿足紗條正常打開所需的氣圈形態(tài),造成斷頭。

 5、操作方面對開車斷頭的原因分析

(1) 理頭壓管:操作工人由于工作匆忙,在理頭時不能很好的將相鄰兩紗的尾紗理清楚,造成打攪卷繞。壓管不良松動,在機臺啟動時,錠子高速運轉(zhuǎn),造成錠子與筒管運轉(zhuǎn)不同步,產(chǎn)生大量斷頭。

(2)高管紗:筒管頭高于正常筒管高度,使紗線嚴重碰筒管頭,產(chǎn)生較大阻力,影響氣圈形成, 增加了紗線張力,造成斷頭,另外高管的管底較高,當鋼領板下行時,紗線會卷繞在錠子上,由 于錠子直徑小于筒管直徑,這樣由于卷繞直徑的加大,而增加了紗線的張力和氣圈的高度,這時的紗線張力最大,從而增加了開車斷頭。 

(3)高速生頭:機臺啟動后,當時的運轉(zhuǎn)狀態(tài)最差,氣圈高度最長、卷繞直徑最小等不利因素, 在高速生頭時加大了紗線對鋼絲圈的沖擊力和鋼絲圈瞬間運轉(zhuǎn)溫升的提高以及紗線張力的驟增, 就大大增加了開車斷頭。 

三、技術措施

3.1 合理調(diào)整工藝

合理調(diào)整工藝,保證紗線正常的指標性能,增加紗線強力,不至于在瞬間張力增大而造成的開車斷頭。

 3.2 設備狀態(tài)

保證良好的設備運轉(zhuǎn)狀態(tài)是非常關鍵的,并選擇好葉子板的升降斷面尺寸,調(diào)整 最佳的氣圈高度,對降低斷頭非常有利。

 3.3 操作方面

嚴格執(zhí)行操作方法,理頭壓管,杜絕高管,松管,錠子線等問題,并杜絕高速生 頭。

四、技改分析

 4.1 嚴格工藝上機,合理搭配齒輪咬合

要求:直齒 2:8;斜齒 1:9;目的是為了減小機臺啟動時齒輪沖擊和傳動不同步問題。

 4.2 合理張緊車頭同步帶的張力

要求:同步帶張力達到 15 N,目的是避免同步帶打滑,造成細紗機卷捻部分與牽伸部分的傳動不同步問題。 

4.3 調(diào)整三自動

經(jīng)過反復調(diào)整試驗,將停車位置,調(diào)整到成形凸輪小半徑中間位置與轉(zhuǎn)子接觸 時啟動機臺,開車斷頭較少(能夠達到 28 以內(nèi)) 對比分析:原有的始紡位置為龍筋頂面到鋼領頂面 85 mm 時,筒管的直徑是 23 mm; 調(diào)整后的始紡位置為龍筋頂面到鋼領頂面 115 mm 時, 筒管直徑是 18 mm;根據(jù)卷繞半徑越小,作用于紗線的張力就越小這一原理,完全證明了調(diào)整后始紡位置, 作用于紗線的動態(tài)張力小于原有始紡位置時, 作用于紗線的動態(tài)張力, 有利于紡紗, 能夠達到減少開車斷頭的目的。

五、結束語

為降低開車斷頭,必須從各方面采取措施,合理調(diào)整配棉,制定合理的工藝、操作工作法,和維護設備運轉(zhuǎn)狀態(tài),調(diào)整張力與強力之間的沖突,并試驗調(diào)整好最佳的開車自動程序,來保證正常的生產(chǎn),達到了降低開車斷頭、提高生產(chǎn)效率、減少浪費、提高產(chǎn)量的目的。(來源:棉紡織技術新傳媒)


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